导读：在2025年8月29日开幕的成都车展上，捷达品牌以一场视觉盛宴正式揭开了全新VS8的神秘面纱。这款基于大众MQB EVO平台打造的中型SUV，以9.9万元起的预售价格和颠覆性的设计语言，成为合资品牌应对新能源浪潮的破局之作。作为捷达品牌独立后的旗舰车型，VS8不仅延续了德系基因的机械品质，更以无边界格栅、贯穿式灯组等前卫设计配资首选炒股门户，彻底摆脱了传统捷达车型的保守形象，而且新车亲民的预售价更是有着出色的性价比表现，接下来就为大家介绍。
我们首先来看新车的外观设计方面，捷达VS8的车头造型彻底颠覆了品牌传统设计语言，以无边界格栅和几何光带的组合构建出极具未来感的视觉符号。前脸采用纯黑色点阵式进气格栅，内部镀铬装饰块呈星芒状排列，直接与两侧矩阵式LED大灯组融合，形成横向拉伸的视觉张力。格栅上方镶嵌可发光车标，配合悬浮式角灯系统——这套能随方向盘转角自动调节照射范围的智能灯组，在夜间可投射出动态光轨效果。前保险杠采用岩石凿面式立体造型，底部银色护板与黑色蜂窝状进气口形成强烈反差，既强化了SUV的粗犷气质，又通过棱角分明的线条切割出层次分明的几何美感。
再来看新车的车身侧面部分，车身侧面延续了捷达VS8的几何美学基因，通过悬浮式车顶与立体腰线的精妙组合，塑造出兼具力量感与流畅度的中型SUV姿态。车顶线条从B柱开始微微下压，配合熏黑的C/D柱设计，形成视觉上的悬浮效果，这种时下流行的设计语言让整车显得更加轻盈灵动。一条贯穿前后的锋利腰线从前轮眉延伸至尾灯，与车门下方的内凹式曲面形成明暗对比，在光线下呈现出雕塑般的立体层次感。轮拱与侧裙采用耐磨的黑色防刮材质包裹，既实用又增添了野性气息，车身尺寸为4629/1851/1624mm，轴距达到2731mm，比现款VS7在长度和宽度上均有提升，为车内空间提供了更优的基础。
再来看车尾部分，车尾设计将捷达VS8的科技美学推向高潮，贯穿式尾灯组成为最具辨识度的视觉焦点。灯腔内部采用Y字形点阵光源布局，两侧延伸出的分叉灯带与车头日行灯形成呼应，动态点亮时如羽翼展开般极具仪式感。尾门中央的捷达英文标识采用立体蚀刻工艺，与灯组下沿的镀铬饰条共同构成横向视觉基准，显著提升了车尾的视觉宽度。后包围设计延续了车头的硬朗风格，大面积的黑色防擦护板内嵌银色扩散器饰件，配合隐藏式排气布局，既保持了整体感又强化了运动属性。尾窗倾斜角度经过精心计算，在确保头部空间的同时营造出轿跑SUV的动感姿态。
进入车内，内饰配置方面，捷达VS8以数字座舱理念重构了驾乘体验，14.6英寸悬浮中控屏与10.25英寸全液晶仪表组成双屏系统，配合大众ID系列同款怀挡设计，打造出极具科技感的驾驶舱。中控台采用阶梯式分层设计，上层为触控操作区，下层保留常用物理按键，这种人性化布局既保证了操作便利性又提升了整体美感。而悦行OS系统支持OTA升级，深度整合高德地图及AI语音助手，30色氛围灯可随驾驶模式自动调节，在夜间营造出沉浸式光影效果。座椅采用黑灰双色拼接设计，主驾支持6向电动调节并带有加热功能，后排空调出风口和Type-C接口的加入显著提升了乘坐舒适性。储物空间设计巧妙，无线充电面板、带盖储物盒等细节处理彰显实用主义哲学。
最后来看动力方面，捷达VS8搭载EA211系列1.4T发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配爱信6速手自一体变速箱。此外，该车标配前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架结构。大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
编辑：李慧
一审：李慧
二审：汤世明
三审：王超配资首选炒股门户
辉煌优配网站提示：文章来自网络，不代表本站观点。
