HD现代尾浦与新西兰国家铁路集团KiwiRail已就4年前签订的iReX渡轮建造合同取消事宜完成违约金谈判互联网配资平台，包括赔偿款和已经支付的定金在内，船厂最终获得船东支付的金额达2.2亿美元。
Kiwi Rail在官网宣布，该公司已与HD现代尾浦完成因取消造船合同而产生的违约金谈判，并就退出2021年签订的2艘5.35万吨级客滚船（RO-PAX）订单进行最终结算，标志着双方将正式终止项目。
该造船项目是新西兰“跨库克海峡基础设施升级项目（iReX Project）”的一部分，该项目旨在改善惠灵顿与皮克顿的港口基础设施，并优化南北岛之间的渡轮运营。
根据双方达成的最终协议，Kiwi Rail将向HD现代尾浦支付1.44亿美元（约合人民币10.3亿元）的违约金。包括此前支付的定金和部分结算款项，HD现代尾浦最终可获得2.2亿美元（约合人民币15.8亿元）。该笔资金相当于订单价值的70%以上。
Kiwi Rail透露，取消iReX渡轮项目而产生的总成本为6.71亿美元，包括支付给HD现代尾浦的赔偿金，以及陆上基础设施项目管理和终止成本的4.49亿美元。
2021年7月，HD现代尾浦与Kiwi Rail签订2艘5.35万吨级客滚船建造合同，当时合同价值为3.7亿美元，单船造价约1.85亿美元。
该型客滚船将采用可以同时使用电力和柴油的混合动力推进方式，其搭载的燃料电池以及发电机生产的电力既可以用作船舶的动力，也可以作为船舱内的电力使用。该型船可以同时搭载40多辆列车、180多辆汽车和40多辆拖车。
HD现代尾浦原计划于2025年和2026年相继交付新船，但因新西兰政府停止资金支持而取消订单。2024年，新西兰政府以iReX项目成本已上涨超过4倍为由，不再为该项目提供资金支持。
作为采购方的KiwiRail透露，此前曾多方探讨取消造船合同或将渡轮出售给其他运营公司的方案。但从最新消息看，KiwiRail最终选择撤销订单。
尽管KiwiRail已终止原造船合同，但仍计划推进老旧渡轮更换及港口基础设施改善项目。该公司相关人员表示：“KiwiRail正致力于在2029年前支持惠灵顿和皮克顿所需的基础设施升级，并重点引进2艘新型渡轮。届时将竭尽全力确保新船能在合适时机顺利投入使用。”
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